真实 CVT 变速箱 v2.0

所需模组

真实仪表盘 (DBL)

16小时前

特点

CVT 扩展模块

该脚本为所有使用连续可变变速器（CVT）的车辆添加了真实的 CVT、液压（Hydrostatic）或 HST 传动系统。
配置可在商店通过简单的“是/否”选择完成。如果选择“是”，您可以在游戏中打开图形界面（GUI）来选择所需的变速器类型及额外功能。

功能特点

• 倒车时自动开启后作业灯，可设置余辉时间。

• 远光灯/远光闪灯可通过专用按钮控制。

• 驱动系统完全重新设计。

• HST、液压、电动和连续可变传动系统使用百分比油门踏板。

• HST 和液压传动现在有两个踏板——使用离合器换档到倒车档。

• 发动机预热根据外部温度决定——越冷预热时间越长，兼容 Giants 点火开关（仅在点火开启时有效）。

• 发动机启动受温度影响，可受环境或天气影响。

• 新收割机配置优化了田间模式和道路模式下的操作。

• 在田间模式下，离合器踏板可用作微动功能。

注意事项

• CVT 扩展模块的按钮必须先进行分配，可设置多种操作方案。

• GUI 默认快捷键为 [左 Shift + 左 Alt + C]。

• 自动尾灯开关快捷键为 [左 Shift + 左 Alt + A]。

• 游戏内所有设置应为手动模式。

• 使用手动换挡和离合器。

• 不应有自动控制功能处于激活状态。

• 若想实现真实驾驶体验，请主动操作 CVT 扩展模块，而不是后台运行的模组。

• 车辆 XML 中的“rotInertia”（飞轮）必须未设置或精确调整。

• 发动机必须先预热。

• 如有疑问，请参考教程。

通用 CVT

• 可设置 0~5 级加速坡度。

• 可设置制动坡度。

• 可关闭 TMS 踏板模式。

• 可启用或预选自动差速锁。

• 提供最大性能下的高效操作。

• 启动发动机必须踩下离合器。

经典 CVT

• 可配置驱动档位数量。

• 驱动档位手动换挡。

现代 CVT

• 两个驱动档自动换挡，几乎察觉不到。

• 离开驾驶座时自动启用驻车制动。

• 低速设计提高操作效率。

• 操作简便，设置少。

• 支持拉入式转向。

液压和 HST 驱动

• GUI 可选择两种基本方案。

• 在此配置中，加速坡度作为速度档使用。

• 均使用百分比油门踏板。

• 老版本液压驱动需手油门：

  • A. 最高速度

  • B. 提高泵功率（如前装载机）

• 新版本可自动调节许多参数，但手油门仍有用。

FS25_VehicleControlAddon 激活时：启动发动机前必须拉紧驻车制动。

发动机热量、过热和磨损

• 发动机必须预热，否则磨损增加。

• 使用不当或设置不正确可能导致变速器损坏。

• 高油压会导致过热和磨损。

• 发动机温度在多人模式下仅与 FS25_DashboardLive 同步（需启用 DBL）。

功能影响与控制因素

发动机制动效果

• 动态计算，依据：重量、速度、风力、坡度、发动机转速、功率、档位选择等。

发动机启动

• CVT：必须踩下离合器。

• 液压：驻车制动激活（VCA），手油门置零。

驱动档位

• 两个标准档（I / II），经典模式可扩展。

• II 档：道路、轻作业

• I 档：田间作业、重载

• 扭矩和最高速度可调整

• 每档位可单独设置按键或切换

• 仅在静止状态下切换（防止损坏）

• 现代模式：自动控制

加速坡度

• 0~5 级

• 影响加速和减速

• 高坡度适合重型设备

• 4~5 级适合空载作业

• 轻作业时坡度依设备选择

• 几乎所有数值和设置均可通过 FS25_DashboardLive 使用。

• 同样支持 Upsidedown 的遥测输出。

• 如当前自动作业灯状态等。

截图